28.11.2006.
Volvo XC90 proglašen je najsigurnijim vozilom za 2007. godinu! Ovaj Volvo model osvojio je
«TOP SAFETY PICK» nagradu
- najznačajnije priznanje u polju automobilske sigurnosti kojeg dodjeljuje američka nezavisna organizacija Insurance Institute For Highway Safety.
Nagrada se dodjeljuje za automobile s najboljom zaštitom putnika kod prednjih, bočnih i stražnjih udara.
"Naši crash testovi pokrivaju najčešće tipove sudara", istakao je Predsjednik IIHS Instituta Adrian Lund, "a nagrada TOP SAFETY PICK signal je
kupcima kako da prepoznaju vozila koja im pružaju najveći nivo sigurnosti bez upuštanja u bezbroj uporednih ispitivanja."
Novost za vozila u konkurenciji 2007. je obavezno korištenje elektronske kontrole stabilnosti (ESC).
Istraživanja IIHS Instituta su pokazala da ESC značajno umanjuje rizik kod sudara time što omogućuje vozačima bolju kontrolu prilikom iznenadnih
manevriranja. Bitno je primijetiti da je Volvov RSC aktivni sistem održavanja
stabilnosti prvi takve vrste u auto industriji.
Predsjednica Volvo Cars korporacije za Sjevernu Ameriku, Anne Bélec naglasila je: “Integrirana tehnologija sigurnosti izdvaja Volvo XC90 od ostalih
automobila i dio je njegove DNK. Nagrada poput ove priznanje je Volvu za njegovu predanost u polju sigurnosti te objašnjava zašto je XC90
najprodavaniji europski SUV model u Americi.”
Volvo XC90 je dobio maksimalne ocjene u sva tri testiranja IIHS Instituta i time postao TOP SAFETY PICK. Prošle godine SUV vozila nisu mogla biti u
konkurenciji, jer Institut nije stigao ispitati njihovu zaštitu kod bočnih udara. Ali su zato ove godine mnogi SUV proizvođači unaprijedili svoja
vozila i time njihovu sigurnost.
Kriterij prilikom izbora pobjednika uključuje testiranje ponašanja automobila prilikom frontalnih sudara pri brzini od 40 milja na sat (65 km/h).
Mjeri se prodiranje u zonu vozača i suvozača, ozljede na hibridnim crash test lutkama i analiza filmske snimke sudara koja pokazuje kontrolirano
kretanje lutke u kabini. Drugi kriterij je ponašanje prilikom bočnog udara. Vozilo se pogađa preprekom pri brzini od 31 milju na sat (50 km/h).
I ovdje se mjere ozljede na lutkama, zaštita glave, strukturni efekti udara na vozilo. Gledaju se ozljede na lutki-vozaču i na lutki koja sjedi iza
njega kako bi se uočila mogućnost nastanka ozbiljnih ozljeda u realnoj situaciji sudara. Pokreti glave lutaka i njihovo eventualno sudaranje takodjer
se registriraju. Strukturno gužvanje vozila očitava se na prodiranju bočnih B-stubova u prostor za putnike.
Posljednji kriterij su stražnji udari. Kod ovih testiranja mjere se pokreti glave i zaštita od trzajnih ozljeda. Zaustavljeno vozilo “napada se”
otpozadi drugim vozilom koje juri brzinom od 20 milja na sat (32 km/h). Ukoliko sjedala nemaju odgovarajuću geometriju potrebnu za zaštitu putnika,
tada ni vozilo ne dobija prolaznu ocjenu na ovom testu.
