26.09.2006.

Nissan Qashqai (čita se "keškai") debitovaće u Parizu, a počeće da se prodaje od februara 2007. Ovaj automobil obraća se kupcima kojima su klasični modeli C segmenta premalo dinamični, a pravi SUV automobili pretežno nesimpatični, isuviše agresivni i preglomazni.

Ovo je prvi serijski svebritanski Nissan i prvi evropski automobil kuće koji deli platformu sa Renaultovim Megane-om. Dizajniran je u Nissanovom dizajn centru za Evropu (NDE) u Londonu, za tehniku je odgovoran centar za razvoj u Krenfildu, a i proizvodiće se na Ostrvu, u Nissanovoj fabrici u Sanderlendu.



Qashqai objedinjuje atribute putničkog automobila sa kvalitetima pogona na sva četiri točka. Njegova "crossover" priroda ogleda se i u dizajnu – upečatljive konture gornje polovine karoserije podsećaju na sporski automobil, bočne linije u usponu ka završetku automobila jesu stilski element već uspešno primenjen na Nissanu Murano. Markantno oblikovana kućišta točkova i nešto viši klirens bude asocijacije na robustnost i čvrstinu SUV automobila.



U unutrašnjosti je posebna pažnja posvećena ergonomiji vozačkog mesta, a proizvođač karakteriše enterijer kao "prozračan, prostran i opuštajući".

Što se dimenzija tiče, novi Nissan zauzima poziciju između "zasečenih" vozila C segmenta i SUV automobla. Dužina iznosi 4.315 mm, visina 1.605 mm, šIrina 1.780 mm, a međuosovinsko rastojanje iznosi 2.630 mm. U odnosu na tipične hečbek limuzine duži je oko 105 mm i 100-150 mm viši, ali istovremeno je 150 mm kraći i 130 mm niži od kompakt SUV-a.

Kupcima Qashqai-ja na raspolaganju su četiri pogonska agregata, dva dizel i dva benzinska. Benzinac od 1,6 litara (poznat iz modela Note) oslobađa 115 KS i ima maksimalni obrtni moment od 160 Nm. Dvolitarska benzinska varijanta pruža 140 KS i 200 Nm. Common rail dizelaši iz Renault porodice imaju zapremine od 1,5 i 2,0 litra, snage od 106 i 150 KS, odnosno obrtne momente od 240 i 320 Nm. Prema motorizaciji je prilagođen i izbor različitih vrsta menjača: nude se manuelni peto i šestobrzinski, šestobrzinski automatik, kao i CVT-menjač sa ručnim šaltovanjem kao opcijom.

Ovaj automobil, koji bi se mogao kvalifikovati i kao mini-SUV, ima ambicije da izazove najbolje u C segmentu, VW Golf, Hondu Civic, čak i Audi A3. Kvalitet više jeste i činjenica da će svi modeli sa dvolitarskim motorom moći da se nabave sa All-Mode 4x4 pogonom, istim kakav se ugrađuje u X-Trail i Murano, a najbogatije opremljene verzije dobiće i panoramski stakleni krov.

Čelnici Nissana tvrde da "Evropski kupci žele kombinaciju sportskog dizajna, temperamentnih voznih osobina i enterijera visoke vrednosti", i ističu da Nissan Qashqai, budući da nudi sve to, za ovog proizvođača treba da bude snažna lokomotiva koja će povući prodaju u Evropi, i obezbediti mu reputaciju hrabre, dalekovide i inovativne kuće.

Računa se da će Stari kontinent godišnje apsorbovati preko 100.000 jedinica, a od toga, "osvojeni" kupci treba da čine oko 80% klijentele - dakle, da za osam od deset vozača Quashqai bude prvi Nissan koji su ikada kupili. Auto cilja na ranije vlasnike kvalitetnih automobila C ili D segmenta, ili kompaktnih 4x4. Inače, Qashqai će se u Sanderlendu sklapati i za neevropska tržišta, a u Japanu i na Bliskom Istoku zvaće se daleko konvencionalnije – Dualis.