06.07.2006.
'Zašto svi vlasnici Yuga završe u raju? – Zato jer su već bili u paklu!', samo je jedna od brojnih šala, inspirisanih najpoznatijim
izvoznim proizvodom danas nepostojeće države. Ipak, osim bizarnih umjetničkih projekata i simpatičnih pošalica, Yugo brand poslužio je i kao
inspiracija velike kreativnosti i još veće nostalgije.
Poznato je da podcijenjenost i poniženost skoro uvijek potiču lojalnost i odanost. Tako je internet prepun stranica na kojima sadašnji i nekadašnji
vlasnici Yuga razmjenjuju svoja iskustva i nostalgične pričice čiji je glavni junak problematično, ali srcu drago vozilo. Čak je i Vojislav Koštunica,
nekadašnji jugoslavenski predsjednik, svojevremeno odao počast skromnom životu prosječnog Slavena, kotrljajući se uokolo u svom deset godina starom
jugiću.
U SAD-u, veliki su umjetnički projekti inspirisani uspomenom na taj mali auto. Tako je profesor u Školi vizuelnih umjetnosti svojim učenicima dao
upravo Yuga kao početnu tačku za razvoj ideje. Zadatak je bio preoblikovati ga u nešto korisno (prevelik napor za jednog jugića?), pa se mali autić,
ni kriv ni dužan, u rukama inventivnih umjetnika, transformisao u kojekakve mutantne oblike tostera, telefona, harmonike, tuša i stola za stolni
fudbal.
A sve je započelo u kragujevačkoj tvornici Zastava, osnovanoj 1853. godine za potrebe proizvodnje topova, koja se do kraja treće decenije prošlog
vijeka proširila na automobilsku industriju. Prvi putnički automobili bili su varijante Fiatovih modela pa početkom 70-ih izlazi Zastava 101, model
napravljen po uzoru na Fiat 128.
Zastava 101 proglašena je apsolutnom katastrofom automobilske industrije, a ljudi u Jugoslaviji imali su običaj reći da je za popravak svega što su na
tom automobilu napravili idioti u tvornici potrebno tri godine, a onda je već vrijeme za prodaju i kupovinu novog.
Sredinom sedamdesetih Zastava na tržište plasira novi model – Zastavu 102, koja 1981. godine dobiva novo ime – Yugo 45. Automobil je oblikovan u
Zastavi, uz svesrdnu pomoć Fiatovih inženjera, po uzoru na Fiat 127, iako vizuelno dosta različit.
Ovo će vozilo tokom osamdesetih doživjeti brojne modifikacije, a uskoro dobija i novo ime - Yugo Koral.
Godine 1984. Malcolm Bricklin plasira Zastavine automobile na američko tržište. Distributer Yugo America počinje ih uskoro prodavati za 3.990 dolara.
Automobili stiču veliku popularnost, uglavnom zbog niske cijene, ali ubrzo ih počinje pratiti glas nesigurnih automobila koji ne zavrjeđuju ničije
povjerenje, a ni novac.
Krajem osamdesetih Yugo America doživljava finansijski krah i distribuciju automobila u SAD-u potpunosti preuzima Zastava. Ali početkom 1992, zbog
političke nestabilnosti ove regije, vozila se u potpunosti prestaju izvoziti u inostranstvo.
Ipak, priča o dragom nam jugiću tu ne završava. Nakon rata, na beogradskom je motor showu predstavljen novi model. Novi je Yugo dizajnerski dorađen
izvana i iznutra, dodan mu je veliki broj zanimljivih detalja, kvalitetniji je i sigurniji. Na njegovom su oblikovanju naime ovog puta sarađivali
Porscheovi stručnjaci.
Danas se na internetu mogu pronaći mnogi klubovi kolekcionara starih verzija tog automobila. Ne čudi zbog toga da se pojavljuje i u mnogim filmskim
hitovima kao što su 'Inspektor Gadget', 'Dragnet' , 'Ko je utopio Monu?', 'Bowfinger', 'Umri muški 3' i 'Vrana' i u TV emisijama Saturday
Night Live i humorističnoj seriji The Simpsons.
Poput pravog romantičnog junaka, Yugo je i opjevan u pjesmama, s tim da je najzanimljivija ona Zabranjenog pušenja, 'Jugo 45', u kojoj je automobil
prikazan kao metafora jednog mirnijeg i sretnijeg vremena:
Vozio ga komšija Franjo, da proda jabuke
Vozio komšija Momo, da mu ženu porode
Vozio ga daidža Mirso, kad je iš'o u kurvaluke
Vozio ga malo i ja, kad bi mazn'o ključeve…
