29.04.2006.

1.maja je godišnjica smrti Ayrton Senna-e – članovi Renault-ovog tima se prisjećaju na Brazilijanca, koji je 1994. vozio sa Renault-ovim motorom

Proslo je 12 godina od kako se u italijanskoj Imoli, 28. Aprila 1994., odigrao nesretni vikend formule-1. Prve dvije trke u sezoni nisu dobro protekle za Ayrton Senna-u budući da u obe nije uspio da dođe do cilja. Oba puta slavio je Michael Scumacher. Čitava štampa se u vozačkom taboru interesovala za Njemca, koji se takoreći iz ničega nametnuo kao najveći kandidat za osvajanje svjetskog prvenstva.

U to doba Renault, kao tim kakvog ga danas poznajemo, još nije postojao. Sa druge strane, Schumacher je bio u vodstvu sa Benetton-om, timom od kojeg će kasnije nastati Renault tim. Ipak, već tad je Renault imao dosta uspjeha u formuli-1: Senna je 1994. prešao u Williams-Renault, nakon što se ova kombinacija u prethodnim godinama pokazala kao najbolja. Tako je i Brazilijanac postao dio Renault-ove familije. U svom debiju Senna je vozi za Toleman, tim koji je bio prethonik Benetton-a, i indirektno današnjeg Renault tima.

Ekstremno precizna vožnja

Mnogi članovi današnjeg francuskog tima su radili u prethodnim godima zajedno sa Senna-om. Svi oni se sjećaju raznih priča i momenata vezanih za nezaboravnog pilota formule-1. Danas glavni inžinjer Renault-a, Pat Symonds, je bio 1984. Senna-in prvi inžinjer u njegovoj prvoj trci u formuli-1. Britanac se se još uvijek dobro sjeća jednog događaja u toj prvoj sezoni Ayrton Senna-e.

„Dallas je bio upravo ono što bih ja nazvao istinskom starom sjevernoameričkom stazom, ograničenom betonskim blokovima. Staza je bila vrlo nezgodna i puna neravnina na asfaltu. U poređenju sa njom Monako je izgledao veoma ravan. Vozači su se morali čitavo vrijeme boriti sa bolidima, dok su upadali i iskakali iz neravnine u neravninu.“, opisuje Symonds njegova sjećanja na ovu stazu.

„Sjećam se, da je Ayrton tokom trke dodirnuo zid, i kasnije zbog kvara morao da napusti trku. Kada je nakon svega došao u boks, nikako nije mogao da shvati, kako je moglo da se desi da dodirne zid. Izgledalo je kao da je bio u šoku da se tako nešto moglo desiti, i njegova reakcija je bila: 'Znam da nisam napravio grešku – zid mora da se pomjerio!' Morate si predstaviti, da ovde govorimo o 20 tona teškim betonskim blokovima.“


„Međutim on je bio toliko tvrdoglav, da me je nagovorio, da izađemo na stazu da bi me uvjerio u njegovu teoriju. Nakon što sam to učinio, shvatio sam da se zid zaista pomjerio – neko je ostavio prethodni blok učvršćen dok je sledeći bio pomjeren za samo četiri milimetra. Prelazak sa jednog na drugi blok nije bio ravan, nego je imao odstupanje od četiri milimetra. To je pogodilo zadnju osovinu, slomilo je i oštetilo točak.
U tom momentu sam shvatio sa kakvom preciznošću je on vozio, i tada sam pomislio kako je on pomalo drugačiji od ostalih.
Takođe morate da shvatite da je taj momak bio u svojoj prvoj sezoni u formuli-1 i direktno došavši iz formule-3.“

Nakon nekoliko godina pri Toleman-u i Lotus-u, Senna prelazi 1988. u McLaren…

Nastavak slijedi…

http://www.formula.ba