Banja Luka Online - Volvo ReCharge koncept

Hibrid sa utikačem i baterijom dometa 100 km - dizelski motor kao rezervni pogon.

Volvo ReCharge koncept je hibrid sa utikačem, koji posjeduje električni motor i baterije koje se mogu puniti putem obične električne utičnice, u svrhu maksimalne zaštite okoline.
Prije nego se uključi četverocilindarski dizel motor koji pokreće automobil i puni bateriju, napunjena baterija omogućava vožnju na razdaljini od oko 100 km isključivo na baterijski pogon.

„Određene proporcije električnih vozila će biti neophodne da bi se zadovoljili zahtjevi smanjene emisije CO2 u budućnosti. Volvo ReCharge kombinuje bateriju vrhunske klase sa rezervnim, dizelskim motorom, i to ga čini izuzetno zanimljivim konceptom.“, kaže Magnus Jonsson, stariji potpredsjednik u Volvo Odjelu za istraživanja i razvoj. Dodaje: „Prije nekoliko mjeseci, u Frankfurtu smo predstavili ReCharge koncept koji je imao bioetanolski motor. Koncept otkriva nebrojene mogućnosti, koje će zadovoljiti buduće izazove na ovom polju. Predstavljanjem vozila sa dizelskim pogonom, pokazali smo da sagorijevajući motor kao generator može zadovoljiti sve zahtjeve bilo kojeg tržišta. Dizelski motor je jedan od najefikasnijih energetskih alternativa koje su u ovom trenutku dostupne.“
ReCharge koncept je razvijen u Volvo nadzornom i koncept centru (VMCC), mozgu Volvo Car koncerna smještenom u Camarillu u Kaliforniji.
„Ovo predstavlja prekretnicu za održivi transport. Osoba koja vozi automobil manje od 100 km dnevno, vrlo će rijetko posjećivati benzinske pumpe. U Sjedinjenim Državama, ovo se odnosi na više od 80% vozača.“, kaže Magnus Jonsson.
Gledajući iz ugla potrošnje goriva i zahvaljujući izvanrednom dometu električne baterije, Volvo ReCharge koncept istinski brine o novčaniku vlasnika ovakvog vozila.
U usporedbi s automobilom na benzinski pogon, pogon električnom baterijom smanjuje troškove za 80%.
„Ovakvo hibridno vozilo, kada se upotrebljava u skladu sa namjenom i u usporedbi sa ostalim hibridima danas dostupnim na tržištu, bi trebalo imati za oko 66% smanjenu emisiju karbon dioksida. Ta emisija čak može biti i dodatno umanjena ako se na tržištu, kao izvor energenata, koriste CO2 prijateljski izvori poput biogasa, hidro ili nuklearnih centrala.“, kaže Magnus Jonsson.

Električni motor za svaki točak
Volvo ReCharge koncept kombinuje brojne posljednje tehnološke inovacije u takozvanim „serijskim hibridima“, u kojima ne postoji mehanička povezanost između motora i točkova.
Baterijski paket, integrisan u prostor prtljažnika, koristi tehnologiju litijum-polimerske baterije. Vijek trajanja baterije je duži čak i od vijeka trajanja samog vozila.
Četiri električna motora, po jedan na svakom točku, osiguravaju nezavisnu pogonsku moć.
Četverocilindarski 1.6-litreni dizel motor (sa 109 KS) pokreće unaprijeđen generator koji efikasno pogoni motore točkova kada se baterija isprazni.

Električni automobil sa rezervnim motorom sa unutrašnjim sagorijevanjem
U suštini, Volvo ReCharge koncept je električno, baterijsko vozilo, sa učinkovitim generatorom, pomoćnom pogonskom jedinicom (APU), koji se uključuje u trenutku kada je baterija nedovoljna za adekvatne performanse tokom vožnje.
APU je dizajniran kako bi ditribuisao električnu snagu svakom pojedinačnom motoru točkova. Kako motor sa unutrašnjim sagorijevanjem pokreće pomoćna pogonska jedinica, vozilo može raditi u optimalnim uslovima i regulisati ispušne plinove i CO2.
APU je dovoljno moćan da električnom energijom opskrbi jednu cijelu veliku kuću. Primjera radi, uz manje prepravke, može opslužiti vlasnika vozila električnim generatorom u slučaju nestanka struje, i to ravno pred kućnim vratima.

Vozač može izabrati izvor enerije
Motor se automatski uključuje kada je 70% kapaciteta baterije već iskorišteno. U svakom slučaju, putem dugmeta na instrumentalnoj ploči, vozač ručno može kontrolisati rad četverocilindarskog motora.
Ovo omogućava vozaču da motor pokrene ranije u cilju maksimalnog punjenja baterije, na primjer kada, silazeći s autoputa, želi sačuvati bateriju za vožnju kroz slijedeći grad.
„Osjetna je razlika između našeg hibrida i ostalih hibrida na tržištu. Današnji hibridi električnu energiju koriste samo za kratke periode, kao dopunu motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem. Naša solucija je dizajnirana kako bi obezbjedila električni pogon cijelo vrijeme, dok je sagorijevajući motor dodatna sigurnost i drugi mogući izvor električne energije.“, rekao je Ichiro Sugioka, projektni menadžer za Volvo Recharge koncept. Dodao je: „Šta više, naš hibrid C30 je zadržao sve svoje živahne, sportske osobine. Ubrzanje od 0 do 100 km na sat traje 9 sekundi i postiže brzinu od 180 km na sat.

Specijalno razvijeni električni motori
Centralna električna komponenta Volvo ReCharge koncepta – generator za APU i motore točkova – razvijena je u saradnji sa britanskim specijalistima elektromagnetike PML Flightlink.
Sa zasebnim električnim motorom na svakom točku, distribucija težine, kao i mehanička efikasnost i pogonska sila, su na najvišem mogućem nivou. Obzirom da ovaj automobil ne koristi prenos iz uobičajenih automobila, nema potrebe ni za polugom mjenjača.
U svrhu doprinosa u zaštiti okoline, Volvo ReCharge koncept ima gume visoke učinkovitosti, razvijene u Michelinu. Specijalno su dizajnirane da zadovolje motore točkova. Nadalje, auto ima pogon na svim točkovima u najdoslovnijem smislu. Pogon svakog pojedinačnog točka je kontrolisan zasebno.
Energija generisana kočenjem prenosi se u baterijski paket. Kada se sistem u potpunosti razvije, tradicionalni kočioni sistem biti će u potpunosti zamijenjen električnim kočnicama, sa minimalnom energijom koja se troši trenjem.
Da bi se osigurao pozdan rad pogonskih i kočionih sistema, upozorenja vozaču se dostavljaju kroz četverostruki, osebujan elektronski kontrolisan sistem.

Ekološka solucija za one koji putuju svakog dana
Volvo ReCharge kocept je prilagođen vozačima koji svakoga dana prelaze određene udaljenosti. Na primjer, putnik koji dnevno izmedju kuće i radnog mjesta ne prelazi više od 100 km, može koristiti isključivo električni pogon, svrstavajući tako vozilo u nultu emisiju ispušnih plinova u svakodnevnoj vožnji.
Čak i oni vozači koji prelaze više od 100 km će imati koristi od ReCharge koncepta. Pri vožnji na prvih 100 km neće biti potrošnje goriva, a ostalih 65 km će trošiti 60 mpg. Za 180 km, dovoljno je 3 litre, što je ekvivalent od 150 mpg.
„Jedino što je vozaču potrebno je dostupnost utičnicama na pouzdanim mjestima poput kuće ili radnog mjesta. Za puno nadopunjavanje potrebno je tri sata. U svakom slučaju, čak i brzo punjenje od jednog sata je dovoljno za vožnju od 50 km.“, kaže Magnus Jonsson.

Povezane vijesti: