23.05.2007.
„Antara" je napravljena tako da se potencijalnom kupcu svidi na prvi pogled. Elegantan i dinamičan izgled trebalo bi da odrade 90 odsto posla, prije
nego što vas prodavac „matira" s visokotehnološkim detaljima, bogatom standarnom opremom i naravno 4x4 pogonom.
Okom „antaru" možete da podijelite na dva dela, ali ne na klasičan prednji i zadnji, već na donji i gornji. Pneumatici od 17 i 18 inča i podna
ojačanja otkrivaju terensku dušu Opelovog krosovera, dok gornji deo krase elegantne linije sportskog izgleda, tipične za gradske SUV-ove.
Što se unutrašnjosti tiče, „antara" može da se pohvali poznatom Opelovom filozofijom - sve je na svom mestu, bez previše eksperimentisanja.
Standardna oprema je bogata (klima-uređaj, ESP, automatsko spuštanje prozora, CD-mp3 sa sedam zvučnika...), dok su instrumenti veliki, jasni i dobro
postavljeni.
Takođe, položaj za volanom se pronalazi u sekundi. Sve ovo je jako bitno ako se odlučite da sa standardnog automobila pređete u SUV. Privikavanje je
gotovo trenutno.
U ponudi će biti tri motora, a za naše tržište najinteresantniji agregat je komon-rejl turbo dizelaš od dve litre i 150 KS, koji standardno dolazi s
filterom za čestice čađi. Radi se o motoru najnovije generacije s aluminijumskim cilindrima u glavi motora i turbopunjačem s promenjivom geometrijom.
Uskoro bi trebalo da se pojavi i njegova slabija verzija sa 127 „konja". Osnovni benzinac može da se pohvali kapacitetom od 2,4 litre i 140KS, dok je
vrh ponude V6 motor od 3.200 kubika i 227KS.
Za nas još nije određena cijena za Srbiju, dok se „antara" u Njemačkoj prodaje od 27.750 evra za benzinac 2.4 s osnovnom opremom. Cijena dizelaša je
od 31.930 evra, što je u kategoriji rivala „hjundaija santa fe" ili „micubiši autlendera".
„Antara" bi opasnog protivnika trebalo da dobije početkom 2008. godine, kada će se pojaviti dugo najavljivani „folksvagen tiguan".
